Vesinike embrittlementi hingekruvide kvaliteediprobleemid.
Vesiniku kaunistus on hingekruvide jaoks oluline kvaliteedirisk. Vesiniku embrittlementi probleem on hüdrokarburiseeritud otsekustutuskruvides palju tugevam kui karbureeritud osades. Peitsimisel ja elektrolüüsimisel tekkiv vesinik ning vesinik ümbritsevas keskkonnas karbonitriidimise ajal (tavaliselt kuni 60–70%) võib lahustada osa terase terasest. Kui elektrolüüsi- ja fosfeerimisprotsesside katoodvoolu efektiivsus ei ulatu 100%ni, kinnitatakse kruvi pinnale suur hulk vesiniku aatomeid, mille tulemuseks on vesiniku läbilaskmine. Vesiniku selline käitumine mõjutab oluliselt terase vesiniku kaunistuskahjustusi.
Vesiniku hinge kruvi sõiduaeg on 6-8 tundi, sest temperatuur võib parandada vesiniku difusioonikoefitsienti terases, nii et soojuse säilitamine 20-20 °C võib kõrvaldada vesiniku embrittlementi, kuid temperatuur on liiga kõrge, näiteks üle 40 °C, vesinik lahustatakse terases ja lisatakse , vesinik ei pääse enam automaatselt terasest, vesiniku eemaldamise kavatsust ei ole võimalik saavutada. Vesiniku sõidutemperatuur valitakse temperatuuril 140–170 °C (fosfeerimine), 200–240 °C (elektrilõhk), kuid tootmine peaks põhinema südamiku kõvadusel, pinna karedusel, plaatimisajal, katte paksusel, peitsimisajal, happe kontsentratsioonil ja muudel tootmistingimustel. Vesiniku üleujutamise hetke määramine tuleb läbi viia enne passivatsiooniravi ja vahetult pärast elektrilüüsimist (4 tunni jooksul).
Hinge kruvide uurimine on suhteliselt esmases etapis ning väikeste kruvide teoreetilise uurimisega tegelevad väga vähesed teaduslikud ja tehnoloogilised töötajad, eriti hinge kruvide teoreetilised uuringud. Isegi väikeste kruvide projekteerimise ja tootmise kohta ei ole üldse avaldatud monograafiat. See on moodustanud suure piirangu väikeste kruvide üldise planeerimise taseme parandamisele minu riigis. Hinge kruvide kodumaised tootjad töötlevad põhimõtteliselt vastavalt standarditele ja joonistele. Kuigi neil on rikkalik tootmiskogemus, ei ole nad oma tootmiskogemust üldse sorteerinud ja teoretiseerinud ning on kaptenite esmases tootmisrežiimis. See on oluliselt piiranud hingekruvide tootmistaset meie riigis. Maailmas on suhteliselt vähe uuringuid hingekruvide kohta. Nagu kodumaised, ei ole ka mõnede tööstuses laialdaselt kasutatavate hingekruvide asjakohaseid parameetreid asjaomaste riiklike tööstusstandardite järgi veel valitud.
